این برای دومین بار است که امسال دوستداران میراث فرهنگی خوزستان، یگان حفاظت میراث فرهنگی را در جریان وجود لایه های باستانی، سفال، خشت و پایه ستون در ایستگاههای قطار شهری قرار می دهند. در هر دو بار یک سرباز از یگان حفاظت به همراه دوستداران میراث فرهنگی خوزستان در محل ایستگاه حاضر شده و به مشاهده لایه های باستانی، سفال، خشت و پایه ستون می پردازند و بخشی از آنها را به اداره کل میراث فرهنگی خوزستان منتقل می نماید تا شاید اقدام خاصی صورت بگیرد.
سخنگوی انجمن دوستداران میراث فرهنگی تاریانا خوزستان با اعلام اینکه انجمن تمام تلاش خود را می نماید تا مسئولین را متوجه باستانی بودن محدوده قطار شهری نماید گفت: ما به هیچ وجه تصمیم نداریم تا مانع از پیشرفت قطار شهری اهواز شویم، اما اعتقاد داریم که ادره کل میراث فرهنگی خوزستان باید به وظیفه خود برای نجات بخشی محوطه های باستانی عمل کند.
مجتبی گهستونی افزود: درست است که سال ۱۳۸۷ پژوهشکده باستان شناسی اعلام نمود که آثاری از شهر هرمز اردشیر یافت نشده است اما این به آن معنی نیست که ادره کل میراث فرهنگی خوزستان از روند اجرایی قطار شهری غفلت نماید. ما به عنوان دوستداران میراث فرهنگی چند بار باید از وجود لایه های باستانی و اشیاءتاریخی در ایستگاههای قطار شهری مطلع شده و هر بار که موضوع را اطلاع داده ایم با بی توجهی سازمان میراث فرهنگی مواجه شویم. ظاهرا آنها هم مثل مدیران قطار شهری که ادعا می کنند دوستدار میراث فرهنگی هستند اعتقا دارند روزگاری اهواز پر از دره و چاله بوده که به خاطر توسعه شهر با خاک و زباله های دیگر شهری انباشته شده اند.
[ عکس‌های بیشتر ]وی اظهار داشت: طی دو هفته گذشته این دومین بار است که متوجه می شویم در حین حفاری های قطار شهری آثار فرهنگی یافت می شود که هر دو بار پس از کوشش های فراوان موفق شده ایم به همراه یگان حفاظت در محل حاضر شده تا از آثار مورد نظر بازدید نماییم. البته مسئولین کارگاه تا کنون اجازه نداده اند در تونل ها حضور پیدا کنیم ولی از ما خواسته اند تا از ارتقاع به درون نگاه کنیم تا هر آنچه که فکر می کنیم ارزش دارد را برایمان بیرون بیاورند.
دبیر انجمن دوستداران میراث فرهنگی تاریانا خوزستان اظهار می‌دارد: سازمان میراث فرهنگی صنایع دستی و گردشگری باید بررسی پرونده محوطه‌های فراموش شده را در دستور کار خود قرار دهد. چرا که ما اعتقاد داریم باستانی بودن مسیر قطار شهری به خصوص از محدوده ایستگاه دروازه تا ایستگاه فرهنگی نمی‌تواند با بقایای شهر هرمزاردشیر که در سال ۱۳۱۰ به شماره ۴۳ در فهرست آثار ملی ثبت شده است بی ربط باشد.
آثار تاریخی یافت شده درون و پیرامون خط یک مترو اهواز
گهستونی بیان کرد: قطار شهری دو سال است که در ۲۸ ایستگاه کار می کند ولی اداره کل میراث فرهنگی در طول دو سال گذشته هیچگاه از روند حفاری های انجام شده بازدیدی انجام نداده و نمی داند آیا به لایه های احتمالا باستانی آسیبی وارد می آید یا خیر. آنها نمی دانند که در نتیجه حفاری و انتقال خاک های که به واسطه حفاری از ایستگاه‌ها منتقل می شوند به چه میزان اشیاء تاریخی آسیب وارد شده و به نقاط نامعلومی منتقل می شوند.
سخنگوی انجمن دوستداران میراث فرهنگی تاریانا خوزستان می‌افزاید: تنی چند از پیمانکاران و کارگران احداث پل هوایی بلوار آیت‌الله بهبهانی در دهه ۷۰ نیز گفته‌اند که هنگام گودبرداری برای پایه‌های شمالی پل با انواع خشت، سفال و پایه ستون مواجه شده‌اند که به دلیل عدم حساسیت برای نجات بخشی محوطه باستانی یافت این سازه‌های باستانی را اعلام نکرده‌اند.
وی افزود: از این رو بلافاصله پس از اطلاع از موضوع، خبر دریافتی را به مدیر حراست، فرماندهی یگان حفاظت، معاونت پژوهشی ، مسئول رسیدگی به امور تشکل‌های غیر دولتی ادره کل میراث فرهنگی صنایع دستی و گردشگری خوزستان اطلاع داده و خواستار پیگیری موضوع از سوی مسئولان مربوطه شدیم.
گهستونی اظهار می‌دارد: از آنجایی که بقایای شهر هرمز اردشیر در سال ۱۳۱۰ در فهرست آثار ملی به ثبت رسیده و اسناد و مدارک آن در اداره میراث فرهنگی خوزستان موجود است و از آنجایی که به نظر می‌رسد قطار شهری از محدوه اهواز قدیم عبور کند، از سازمان میراث فرهنگی خوزستان درخواست داریم نسبت به انجام وظیفه خود برای پاسداری از میراث گرانبهای این شهر کوتاهی نکرده و مانع از تخریب محوطه های تاریخی اهواز شود.
وی در بخش دیگری از سخنان خود می‌گوید: تائید باستان شناسان اعزامی از تهران در چند مرحله به خصوص در شانزدهم دی ماه ۱۳۸۶مبنی بر باستانی بودن لایه‌های یافت شده در میدان دروازه، شکل‌گیری شهرها و تمدن‌های بزرگ در کنار رودخانه‌ها به خصوص رودخانه کارون، وجود بقایای چند سد بر روی رودخانه کارون به ویژه در زیر پایه‌های پل سیاه، وجود گور دخمه در حصیرآباد، وجود تپه‌‌های باستانی در آسیه آباد و خرمکوشک، وجود پایه ستون‌های متعدد در اهواز قدیم ( عامری)، استقرار مناطق حصیرآباد، عامری، سخیریه و آسیه‌آباد بر روی تپه، اسقرار تپه وسیع باستانی آسیه‌آباد، وجود چند گور و محوطه تاریخی در محدوده خرمکوشک، گور دخمه‌های حصیر آباد و محوطه باستانی نیروگاه زرگان و... از جمله دلایل وجود یک شهر تاریخی در مسیر قطار شهری است.
سخنگو انجمن دوستداران میراث فرهنگی تاریانا خوزستان افزود: سال ۱۳۸۶ پژوهشگاه میراث فرهنگی با دریافت ۲۰۰ میلیون تومان پول از قطار شهری کاوش‌های باستان‌شناسی غیر واقعی خود را به گونه‌ای انجام داد که گویی هیچ محوطه‌باستانی در محدوه قطار شهری وجود ندارد که این موضوع با واکنش شدید دوستداران میراث فرهنگی سراسر کشور مواجه شد.
وی تاکید کرد: اسناد و مدارک مختلفی در سازمان میراث فرهنگی خوزستان وجود دارد که به وجود شهر هرمز اردشیر در اهواز فعلی که در سال ۱۳۱۰ به شماره ۴۳ توسط فرانسوی‌‌ها در فهرست آثار ملی به ثبت رسیده می‌پردازد.
گهستونی تاکید کرد: در هر منبع تاریخی که هر فردی مطالعه کند مشخص می شود که اهواز سابقه ۴ هزار ساله دارد و در زبان اکدی و بابلی، هل تم تی نامیده می‌شد و در زمان اشکانیان نام فعلی اهواز تاریانا بوده و در دوره ساسانی بعد از نبرد اردشیر بابکان با اردوان پنجم تاریانا توسط اردشیر اول تجدید بنا شد و نام این شهر به هرمز اردشیر تغیر یافت.
این شهر در دوره ساخت به دو قسمت بازرگانان و پیشه‌وران و در قسمتی دیگر اشراف و ثروتمندگان تقسیم می‌شد که بخشی از آن هوجستان واجار و به بخش دیگر آن هرمز اردشیر می‌گفتند.
این شهر در دوره ساخت به دو قسمت بازرگانان و پیشه‌وران و در قسمتی دیگر اشراف و ثروتمندگان تقسیم می‌شد که بخشی از آن هوجستان واجار و به بخش دیگر آن هرمز اردشیر می‌گفتند.
.jpg)